O_o

DataAcqusition Unit 설치.

 

차량 제어 Computer인 ECU의 Pin을 따서 데이터 수집 장치와 연결작업.

 

 

인젝션 파형은 의외로 정직한 결과를 내 줘서 생각보다는 별 탈 없이 끝났다. (엔진 파형분석 서적 참조.)

 

단DAQ장치가 일반 보급형이라 그런지, 채널간 노이즈 때문에 모든 센서데이터를 수집하려하면 엔진이 슬슬 꺼져가는 현상이 발생. -_-;;; 푸드득...

 

초당 잡을수 있는 데이터량도 한정되어있는 관계로 우선 연비 계산에 필요한 연료 분사 시그날과 차속 센서만 잡았다.

 

이런 관계로 좀더 좋은 DAQ 장치를 사고 싶은데, 넘 비싸다 -o-;;

Data Acqusition Unit 설치.

 

차량 제어 Computer인 ECU의 Pin을 따서 데이터 수집 장치와 연결작업.

인젝션 파형은 의외로 정직한 결과를 내 줘서 생각보다는 별 탈 없이 끝났다. (엔진 파형분석 서적 참조.)

단 DAQ장치가 일반 보급형이라 그런지, 채널간 노이즈 때문에 모든 센서데이터를 수집하려하면 엔진이 슬슬 꺼져가는 현상이 발생. -_-;;; 푸드득...

 

초당 잡을수 있는 데이터량도 한정되어있는 관계로 우선 연비 계산에 필요한 연료 분사 시그날과 차속 센서만 잡았다.

이런 관계로 좀더 좋은 DAQ 장치를 사고 싶은데, 넘 비싸다 -o-;;

차 살때도 취미 생활이라 생각하고 구입한지라.

슬슬 취미생활로 돌입해야겠다는 생각에 차량 구입시 망설이게 하던 요소중 하나인연비를 개선해야 겠다고 결심.!!!

실제 연비를 개선 할 수 있는 방법은 이것 저것이 있겠지만. 흔히들 말하는 운전 습관에 가장 많이 좌우 된다고 대충 결론 지었다.

운전 습관을 통한 연비 개선은, 주행중 효율적인 휘발류 소비라 생각하면 될 듯 하다.

우선 연비를 구하기 위하여 휘발류 소비량을 측정하려면 인젝션 신호와 인젝터가 단위 시간당 뿌리는 휘발류 량을 알면 간단히 해결된다.

여기에 실제 주행거리를 계산하면 흔히들 말하면 연비가 나오는것.

처음 구입했을때도 궁금했지만 엔진 상태가 궁금해서 엔진 센서류로 우선 데이터를 수집해 봐야겠다는 생각에 여기 저기 뒤져봤다.

딱 좋은 모델 발견. (사진에 있는 넘이다.)

 

14만원쯤하는 범용적인 NI사의 USB DAQ 장치를 발견했다.

NI에 Fax로 견적을 내고, 배송까지는 2주쯤 지나 받아 보았다.

또한, 아마존을 통해 차량ECU Pin배열도가 있는 서적구입. 배선및 센서 정보를 입수하였다. 준비 완료~!!

여기서 NAQ장치의 아날로그 채널을 Full로 할애하여 엔진에서 얻을수 있는 쓸모있는 데이터를 모드 긁어 모으기로 했다.

모든 채널만 다 찍으면 엔진 스케너를 만들수 있지 않을까 생각이 든다.. ^^